英力士投资组合审查：梅赛德斯合作稳固，多领域调整

英力士正在重新评估其体育产品组合，但与梅赛德斯 F1 车队的合作关系保持稳定。梅赛德斯 F1 车队由托托沃尔夫、梅赛德斯奔驰股份公司、英力士等共同拥有，英力士的投资审查不会影响其在该车队的权益。该车队目前价值接近 40 亿美元，盈利能力强，英力士对其投资价值认可，股权保持不变。

在美洲杯帆船赛方面，英力士与梅赛德斯 F1 的合作也未受影响，英力士将继续参与 AC37，并以同名赛事参加第 38 届美洲杯帆船赛。但在自行车运动领域，英力士掷弹兵队计划引入外部赞助，减轻英力士的财务负担，同时仍致力于自行车运动的发展。此外，英力士在英国足球俱乐部曼联也采取了削减成本的措施，包括解雇员工、削减工资等。

博塔斯与赞助商关系生变，背后故事引关注

商人安蒂·阿尼奥·维胡里表示，自停止对瓦尔特里·博塔斯的商业赞助后，博塔斯便中断了与他的所有联系。维胡里称，若无其公司支持，博塔斯难以进入梅赛德斯车队。他透露，已为博塔斯的职业生涯投入2000万欧元，虽认可博塔斯的职业成就，但认为其回归F1发车格的可能性不大。

维胡里是Wihuri集团的领导者，该集团在航空包装、食品批发等多领域拥有5000名员工，他个人身价约15亿美元。2019年，博塔斯收入可观，维胡里便停止了对其赞助。此后，博塔斯未再与他联系。维胡里表示，不清楚联系中断的原因，可能是博塔斯的性格使然。博塔斯的法律代表回应称，故事总有两面，感谢支持者。

红牛青训车手夺冠，国际汽联改革处罚机制

红牛车队青训车手阿尔维德·林德布拉德在曼菲尔德克里斯·阿蒙赛道举行的大洋洲地区方程式锦标赛中再获胜利，进一步提升了他获取F1超级执照积分的进度。 与此同时，国际汽联成立新的专员部门，由马泰奥·佩里尼领导，旨在提升比赛仲裁的专业性，减少对志愿者的依赖，并增强决策的一致性。该部门还将负责培训未来的专员，并加强对比赛事件的分析。

然而，国际汽联现有的处罚框架引发了车手和官员的广泛争议。相关报告显示，该框架未经车手充分协商便仓促获批。BBC批评此举“荒谬可笑”，而F1首席执行官Stefano Domenicali据称曾投票反对这一提议。